特斯拉Roadster大秀飛行與倒吊絕技　馬斯克宣稱2028投產

從電動車到結合航太技術的高性能跑車，特斯拉（Tesla）再度挑戰汽車工程的極限。台灣時間10月16日上午，特斯拉在美國德州McGregor的SpaceX火箭測試場，正式展示新一代Roadster電動跑車。相較於傳統超跑追求馬力、加速與空氣力學性能的設計方向，新款Roadster結合主動式吸地系統、高壓空氣推進器及車身姿態控制技術，不僅能在近乎倒吊的狀態下緊貼路面，更能短暫離地、飛越障礙物，甚至完成空中翻轉動作，預計2028年投入量產。

這場發表會由特斯拉執行長伊隆・馬斯克（Elon Musk）、設計長Franz von Holzhausen及車輛工程副總裁Lars Moravy共同介紹新車的設計理念與技術架構。現場展示中，Roadster除了完成多項高難度動態操作，也以0.81秒的成績完成靜止加速至時速60英里（約97公里）的測試，展現電動動力與航太推進技術整合的可能性。馬斯克親自宣布特斯拉Roadster預計於2028年開始量產，但相關性能仍有待後續第三方測試及量產車驗證。

對特斯拉而言，Roadster的意義已不只是推出另一款高性能電動車，更是藉由與SpaceX合作，嘗試將原本應用於航太領域的控制與推進技術導入汽車設計，探索未來車輛在運動性能、控制能力與使用型態上的新可能。

主動式吸地系統突破傳統輪胎抓地力限制

傳統高性能跑車主要透過輪胎抓地力、車身重心配置及空氣力學下壓力來提升過彎性能。然而，空氣力學所產生的下壓力通常與行車速度密切相關，車速降低時，空氣動力效應也會隨之減弱。

新一代Roadster則嘗試突破這項限制，透過配置於車體底部的高功率風扇，主動抽取車底空氣，建立車底與外部環境之間的壓力差，產生將車身吸附於路面的作用力。由於此一系統不完全依賴車速產生下壓力，因此即使在低速狀態下，仍有機會維持相當程度的貼地效果。

Lars Moravy在發表會中表示，一般輪胎所能提供的橫向抓地能力約為1.26G，而Roadster結合風扇吸地系統後，過彎時的橫向加速度可超過2G。現場展示更安排車輛沿著向上彎曲的坡道前進，直到車身接近倒吊狀態，藉此呈現主動吸地技術所能提供的效果。